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所謂DSP芯片,即數(shù)字信號(hào)處理器芯片,它能夠?qū)δM信號(hào)進(jìn)行數(shù)字處理,具有高速、低功耗、高精度等特點(diǎn)。隨著智能家居向智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化的趨勢(shì)邁進(jìn),對(duì)DSP的需求也在持續(xù)提升。
DSP芯片的演進(jìn)20世紀(jì)60年代時(shí),隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展,數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)也開始嶄露頭角,并得以迅速發(fā)展。而在那時(shí),負(fù)責(zé)數(shù)字信號(hào)處理的主要依靠微處理器,也就是MPU來完成。但由于那時(shí)MPU處理速度較低,無法滿足越來越龐大的信息量以及需要高速實(shí)時(shí)處理的迫切需求。因此,一種更快、更高效的信號(hào)處理方式成為當(dāng)時(shí)的重點(diǎn)研究項(xiàng)目,DSP便在這個(gè)時(shí)代背景下誕生。到了70年代,DSP芯片的理論與算法基礎(chǔ)開始趨于成熟,但這種技術(shù)一開始還只存在于課本之上,即便研發(fā)出來,也僅限于軍事、航空航天部門進(jìn)行少量使用。1978年,AMI正式推出了全球第一個(gè)單片DSP芯片S2811。一年后,Intel發(fā)布了一款商用可編程器件2920,可以認(rèn)為是DSP芯片的一個(gè)里程碑。不過,這段時(shí)間發(fā)布的產(chǎn)品都沒有現(xiàn)代DSP芯片所必備的單周期芯片。1980年,日本NEC公司推出的MPD7720,算是第一個(gè)具有硬件乘法器的商用DSP,也被認(rèn)為是第一塊單片DSP器件。兩年后,TI推出了其第一代DSP芯片TMS32010,采用微米工藝NMOS技術(shù)制作,盡管功耗稍大,但運(yùn)算速度比同期的微處理器快了幾十倍。并且這款DSP的問世也標(biāo)志著DSP應(yīng)用系統(tǒng)由大型系統(tǒng)向小型化邁出了重要一步,可以被看做是DSP芯片的重要里程碑。此后,DSP開始得到真正的廣泛應(yīng)用。目前,隨著以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷增大,集成電路的需求量在上升,每年從國(guó)外進(jìn)口的總額也在不斷攀升。并且伴隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的普及,DSP的需求也將持續(xù)上升,因?yàn)樵撔酒谔幚?G通信的基帶信號(hào)、信號(hào)解調(diào)、編解碼和射頻前端等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。不過受到產(chǎn)品品牌、性能、應(yīng)用領(lǐng)域等因素的影響,國(guó)內(nèi)DSP芯片產(chǎn)品價(jià)格分化明顯,其中軍工及航空航天領(lǐng)域部分產(chǎn)品價(jià)格高達(dá)數(shù)千元,而部分消費(fèi)音頻領(lǐng)域的DSP芯片售價(jià)僅為20元左右。市場(chǎng)中,DSP芯片國(guó)外制造商主要有三家,TI、ADI與摩托羅拉,其中TI占絕大部分國(guó)際市場(chǎng)份額,ADI與摩托羅拉也握有部分市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)的DSP芯片起步較晚,國(guó)產(chǎn)DSP芯片市場(chǎng)占比較低,國(guó)內(nèi)主要DSP廠商有昆騰微、湖南進(jìn)芯、宏云技術(shù)、創(chuàng)成微、本原微、轂梁微、中科昊芯、盧米微、無錫芯領(lǐng)域等。在智能家居中發(fā)揮重要作用的DSPDSP本身最大的應(yīng)用之一便是音頻處理,可以實(shí)現(xiàn)各種音效處理、音量控制、降噪、回聲消除等功能。在消費(fèi)電子領(lǐng)域,不少高端TWS耳機(jī)已經(jīng)加入了DSP芯片,以實(shí)現(xiàn)更高階的通話降噪功能。而在智能家居中,有非常多的產(chǎn)品需要DSP的加入。比如智能音箱、智能電視或其他可以使用語音控制的智能家居產(chǎn)品。并且不同音頻設(shè)備在語音功能的需求場(chǎng)景都是不同的,比如有辦公需求的會(huì)議音響或視頻通話等設(shè)備,就需要良好的降噪、回聲消除、自動(dòng)增益以及低功耗喚醒等功能。除了降噪外,低功耗也成為目前DSP芯片的發(fā)展重點(diǎn)。比如歐盟及北美的環(huán)保法規(guī)要求普通智能遠(yuǎn)場(chǎng)語音電視要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)待機(jī)喚醒,待機(jī)功耗高達(dá)20W以上。解決功耗問題,才能夠在這些市場(chǎng)中獲得一席之地。數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)DSP市場(chǎng)規(guī)模約為136.9億元,2021年收益于人工智能、語音識(shí)別、5G基站通信領(lǐng)域等快速發(fā)展,規(guī)模迅速增長(zhǎng),達(dá)到160億元,2022年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到167.02億元。從全球市場(chǎng)來看,2021年全球DSP芯片市場(chǎng)銷售額約為36億美元,預(yù)計(jì)2022年到2028年將以6.8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng),到2028年達(dá)到57億美元。并且隨著生成式AI的發(fā)展,越來越多的廠商開始將自己的語言大模型與智能家居產(chǎn)品進(jìn)行綁定,讓人機(jī)交互更加自然、流暢。而DSP的加入,不僅讓設(shè)備的聲音效果提升,同時(shí)也能讓用戶的語音更好的被設(shè)備聽見、聽懂。如今不少的DSP產(chǎn)品只支持自有的算法或者必須綁定自有算法銷售,這對(duì)于現(xiàn)如今發(fā)展迅速的AI技術(shù)而言,是一個(gè)痛點(diǎn)。但已經(jīng)有部分廠商開始建立靈活開放的系統(tǒng),來為DSP匹配語音喚醒、降噪、通話增強(qiáng)、音效增強(qiáng)、聲源定位、聲紋識(shí)別等一系列的解決方案,以適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的智能設(shè)備。另一方面,或許有人會(huì)認(rèn)為隨著FPGA的快速發(fā)展,該產(chǎn)品會(huì)憑借其性能優(yōu)勢(shì)不斷入侵并蠶食DSP市場(chǎng)。但在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)中,由于受到成本、功耗等因素影響,許多大批量的應(yīng)用并沒有采用FPGA,但可編程的DSP卻不可或缺,這在許多智能家居產(chǎn)品中也得以體現(xiàn)。依靠更低的成本、更低的功耗,DSP似乎在智能家居中已經(jīng)找到了一條持續(xù)增長(zhǎng)的道路,并且隨著智能家居技術(shù)的發(fā)展,對(duì)DSP也提出了越來越高的要求。
DSP芯片的演進(jìn)
在智能家居中發(fā)揮重要作用的DSP
INTEL英特爾表示,盡管美國(guó)最新實(shí)施人工智能(AI)芯片出口管制,對(duì)中國(guó)仍持樂觀態(tài)度,預(yù)計(jì)Q4季度整體營(yíng)收將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),這是連續(xù)七個(gè)季度下滑后的逆轉(zhuǎn)。截至9月30日的前三個(gè)月,英特爾報(bào)告收入為142億美元,同比下降8%。但由于人工智能和新產(chǎn)品推出推動(dòng)的強(qiáng)勁需求,該公司預(yù)計(jì)10-12月的第四季度將恢復(fù)增長(zhǎng),達(dá)到146億美元至156億美元。英特爾回應(yīng)芯片出口管制新規(guī)英特爾CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)表示:“我們確信,即使我們遵守美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局(BIS)新規(guī)并與其合作,我們?cè)谥袊?guó)仍將有大量機(jī)會(huì),繼續(xù)在中國(guó)廣泛部署我們的產(chǎn)品。”他表示,該公司將與BIS合作,“特別是圍繞正在制定的法規(guī),尤其是關(guān)于高端加速器和人工智能訓(xùn)練方面”。今年10月中旬,美國(guó)BIS發(fā)布了針對(duì)芯片制造設(shè)備和人工智能芯片更嚴(yán)格的出口管制規(guī)則,以減緩中國(guó)發(fā)展自己的芯片制造和設(shè)備行業(yè)的努力。基辛格表示:“我們已將美國(guó)出口管制的影響納入第四季度總體指導(dǎo)的一部分。我們對(duì)人工智能在各地的發(fā)展勢(shì)頭感到滿意?!庇⑻貭枌?duì)三大業(yè)務(wù)保持樂觀英特爾對(duì)PC銷售健康反彈、數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)改善以及不斷增長(zhǎng)的代工服務(wù)客戶陣容保持樂觀態(tài)度。據(jù)報(bào)道,為了挑戰(zhàn)英特爾的主要收入來源,英偉達(dá)和AMD正在開發(fā)基于Arm的PC芯片。但英特爾認(rèn)為基于Arm的PC處理器不會(huì)構(gòu)成重大威脅,基辛格表示,該公司受到“看到PC市場(chǎng)巨大增長(zhǎng)潛力”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“激勵(lì)”?;粮癖硎荆骸癆rm和Windows客戶端的替代品通常在PC行業(yè)中已被降級(jí)到相當(dāng)微不足道的角色?!彼a(bǔ)充道,“我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待所有競(jìng)爭(zhēng)。但我們認(rèn)為這些競(jìng)爭(zhēng)總體上并沒有那么重要?!?月至9月季度,英特爾最大的收入來源,客戶端計(jì)算事業(yè)部(CCG)業(yè)務(wù)(包括個(gè)人電腦芯片的銷售)同比下降3%,至79億美元?;粮癖硎荆骸澳闼吹降氖菢I(yè)界對(duì)AI PC感到興奮。”英特爾數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)(也設(shè)有人工智能芯片部門)的銷售額下降了10%,至38億美元。但基辛格表示,客戶對(duì)Gaudi人工智能芯片的興趣激增,目前供不應(yīng)求。基辛格補(bǔ)充道,其他芯片制造商提供的更多基于Arm的PC芯片產(chǎn)品可能會(huì)促進(jìn)英特爾的代工業(yè)務(wù)。英特爾代工業(yè)務(wù)(IFS)和自動(dòng)駕駛部門Mobileye是本季度僅有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的兩個(gè)部門。盡管英特爾代工服務(wù)僅占整體銷售額的一小部分,但其季度收入同比增長(zhǎng)近300%,達(dá)到3.11億美元。英特爾將代工收入的增長(zhǎng)歸因于人工智能芯片制造商對(duì)其先進(jìn)芯片封裝服務(wù)的強(qiáng)勁需求,英特爾正與六家新客戶就先進(jìn)封裝業(yè)務(wù)進(jìn)行談判。基辛格表示,其代工業(yè)務(wù)Intel 18A工藝已贏得三個(gè)客戶,預(yù)計(jì)將在年底前完成第四個(gè)客戶的交易。Intel 18A計(jì)劃于2024年底開始生產(chǎn)。英特爾首席財(cái)務(wù)官David Zinsner表示,英特爾預(yù)計(jì)其可編程芯片第四季度的銷售將放緩,并且明年還將出現(xiàn)幾個(gè)季度的銷售放緩。英特爾10月早些時(shí)候表示,計(jì)劃通過首次公開募股剝離該業(yè)務(wù)。
在電動(dòng)汽車、ADAS和對(duì)現(xiàn)代風(fēng)格的渴望的推動(dòng)下,汽車照明正在快速發(fā)展。汽車工業(yè)繼續(xù)向電氣化轉(zhuǎn)變,導(dǎo)致汽車外部照明發(fā)生顯著變化。過去,大型單一功能燈控制著車輛的前部、后部或側(cè)面。然而,圍繞著汽車的更新、更薄的設(shè)計(jì) 取代了他們的位置。汽車制造商正在使用燈光作為標(biāo)志性的造型特征,并加入動(dòng)畫來象征品牌身份。這些新設(shè)計(jì)不僅美觀,而且實(shí)用。動(dòng)畫尾燈并不新鮮,因?yàn)樗鼈兪状纬霈F(xiàn)在1960年的肌肉車,如1965年的雪佛蘭黑斑羚SS。它采用了一種獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì),稱為“Impala Super Sport順序尾燈”,其中包括一種順序照明模式,可以激活轉(zhuǎn)向燈指示燈。從那時(shí)起,汽車led、MCU的進(jìn)步以及電動(dòng)汽車的興起增加了動(dòng)畫尾燈的受歡迎程度。汽車設(shè)計(jì)師現(xiàn)在可以靈活地設(shè)計(jì)顯示信息或添加獨(dú)特的個(gè)性化簽名風(fēng)格的動(dòng)畫燈。例如,一些汽車現(xiàn)在配備了LED照明,使其他司機(jī)或行人更容易預(yù)測(cè)汽車的運(yùn)動(dòng)或向車主提供“歡迎”照明序列。雖然法律上不要求安裝動(dòng)畫尾燈,但當(dāng)安裝在車輛上時(shí),它們必須符合特定地區(qū)的照明安全標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó),這些法規(guī)是根據(jù)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第108號(hào)制定的。它概述了照明設(shè)備的技術(shù)規(guī)范,例如在美國(guó)公共道路上銷售的車輛上的燈的顏色、強(qiáng)度、定位和對(duì)準(zhǔn)。在歐洲和亞洲部分地區(qū),聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)第48號(hào)法規(guī)中也有類似的標(biāo)準(zhǔn)。所有照明法規(guī)的目標(biāo)是提高能見度,促進(jìn)一致、可靠的信號(hào),并提高公共道路上車輛的整體安全性。盡管存在微小的地區(qū)差異,但共性是所有乘用車必須至少有兩個(gè)紅色尾燈對(duì)稱地位于其縱向中心線的兩側(cè),在正常日光條件下從一定距離可見(例如,100米UN ECE R48)。FMVSS108和UN ECE R48最近都針對(duì)LED燈進(jìn)行了更新,設(shè)置了最小發(fā)光強(qiáng)度、顏色和PWM衍生的閃爍率。所有這三個(gè)新要求都將對(duì)基于LED的動(dòng)畫尾燈產(chǎn)生影響。為了制造出既實(shí)用又美觀的LED燈,工程師和設(shè)計(jì)師面臨著控制大量LED像素點(diǎn)而不是幾個(gè)LED串的新挑戰(zhàn)。隨著汽車設(shè)計(jì)變得更加流線型和空氣動(dòng)力學(xué),燈的形狀和位置變得更加重要。車燈必須與汽車的整體設(shè)計(jì)完美契合,同時(shí)仍能提供足夠的可見度、安全性、可靠性、能效,并符合政府法規(guī)。動(dòng)畫車外燈通過向其他駕駛員提供額外信息,有助于提高道路安全。隨著這些燈變得越來越復(fù)雜,它們可以使用復(fù)雜的圖案和動(dòng)畫來顯示更多的安全信息。這將需要從控制LED燈串或白熾燈泡塊轉(zhuǎn)移到驅(qū)動(dòng)單個(gè)LED像素。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),需要大量的工程和設(shè)計(jì)創(chuàng)新。需要特殊的驅(qū)動(dòng)器來形成一個(gè)矩陣或一簇獨(dú)立控制的led,橫跨汽車的整個(gè)后部。只有帶數(shù)字接口的LED驅(qū)動(dòng)器才能控制動(dòng)畫照明所需的大量LED。圖1顯示了照明控制架構(gòu)從傳統(tǒng)到更新的動(dòng)畫像素照明的演變。圖一。汽車照明控制架構(gòu)車輛的照明系統(tǒng)由包含電子設(shè)備和微控制器(MCU)的車身控制模塊(BCM)管理。BCM管理車身中的各種電氣和電子系統(tǒng),包括照明、車窗、后視鏡、座椅和車門。在過去,照明動(dòng)畫不是一項(xiàng)要求,因此BCM可以使用MCU的通用輸入/輸出(GPIO)引腳輕松啟用FET或繼電器開關(guān)來控制LED燈串或白熾燈泡。今天,BCM的MCU需要控制具有不同LED排列和動(dòng)畫模式的各種燈。隨著對(duì)動(dòng)畫照明功能需求的不斷增加,BCM現(xiàn)在與照明專用電子控制模塊(ECU)相互作用,向控制單個(gè)LED組的多個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器發(fā)送命令。動(dòng)畫照明的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)承擔(dān)動(dòng)畫照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的汽車工程師面臨著一些艱巨的挑戰(zhàn),如控制熱量、滿足功能安全目標(biāo)和保持成本最小化。雖然led比白熾燈泡有許多優(yōu)勢(shì),但要使它們符合汽車要求也存在挑戰(zhàn)。通過仔細(xì)選擇合適的LED類型及其驅(qū)動(dòng)器,可以簡(jiǎn)化與合規(guī)性、光學(xué)、外殼和電氣設(shè)計(jì)相關(guān)的挑戰(zhàn)。所選的LED驅(qū)動(dòng)器應(yīng)具有微調(diào)單個(gè)LED亮度的能力,并在ECU和LED照明系統(tǒng)之間進(jìn)行快速準(zhǔn)確的通信。示例分離RCL設(shè)計(jì)多種多樣的后組合燈(RCL)設(shè)計(jì)賦予車輛與眾不同的獨(dú)特外觀。從白熾燈泡到LED尾燈的轉(zhuǎn)變開啟了廣泛的設(shè)計(jì)可能性,如動(dòng)畫轉(zhuǎn)向燈、動(dòng)畫歡迎照明等。實(shí)現(xiàn)分裂燈設(shè)計(jì)照明效果需要多個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器來控制具有不同流明/瓦特和從白色、琥珀色、紅色和超紅色的不同顏色的各種LED。這些照明部件可以分布在車輛上,并使用線束相互連接。后組合燈如圖2所示;這是一種分體式設(shè)計(jì),一半燈在車身上,另一半燈在行李箱上。實(shí)現(xiàn)無縫動(dòng)畫效果需要通過嘈雜的線束進(jìn)行通信,這會(huì)影響動(dòng)畫的可靠性。為了解決這些問題,需要控制器局域網(wǎng)(CAN)總線來確??焖?、可靠的通信。CAN總線將BCM連接到ECU,并將ECU連接到LED驅(qū)動(dòng)器。圖二。帶CAN總線的RCLLumissil Microsystems提供各種LED驅(qū)動(dòng)器,旨在滿足動(dòng)畫燈設(shè)計(jì)的需求,同時(shí)解決前面提到的挑戰(zhàn)。Lumissil的IS32LT3138A LED驅(qū)動(dòng)器旨在微控制器(MCU)控制板和驅(qū)動(dòng)器之間建立可靠的板外通信(見圖3)。它提供與CANFD物理層兼容的高速1MHz UART接口。IS32LT3138A通過在線束的發(fā)射端和接收端分別使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UART至CAN物理層,實(shí)現(xiàn)可靠的長(zhǎng)距離通信。每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都有18個(gè)高壓(16V)恒流通道,便于使用LED燈串。通過使用一個(gè)電阻,所有OUTx通道可以配置為吸收高達(dá)100mA的電流。圖3.IS32LT3138A 18通道LED驅(qū)動(dòng)器,帶UART至CAN接口Lumissil在高亮度、矩陣和動(dòng)畫類別中為汽車LED照明提供許多具有成本效益的獨(dú)特解決方案。用于汽車動(dòng)畫的新型LED驅(qū)動(dòng)器之一是IS32FL3749.它是一個(gè)矩陣LED驅(qū)動(dòng)器,具有快速33MHz串行移位菊花鏈總線,可以互連多個(gè)IS32FL3749器件。每個(gè)驅(qū)動(dòng)器有24個(gè)高壓(16V)恒流通道。這種高電壓能力便于用一串正向電壓最高可達(dá)16V的led來代替每個(gè)像素(圖4)。通過使用一個(gè)電阻,所有行通道都可以配置為吸收高達(dá)60mA的電流。該驅(qū)動(dòng)器還包括四個(gè)列控制,允許它驅(qū)動(dòng)24(行)× 4(列)LED陣列,陣列大小為96個(gè)LED。陣列中的每個(gè)LED還可以映射為紅色、綠色或藍(lán)色組,以實(shí)現(xiàn)RGB組控制,從而減少數(shù)據(jù)編程流量。圖4.帶33MHz串行移位總線的IS32FL3749 24×4矩陣LED驅(qū)動(dòng)器故障診斷和功能安全由于汽車尾燈的可靠性直接影響道路安全,LED驅(qū)動(dòng)器IC需要監(jiān)控汽車的尾燈。即使是很小的燈故障也可能導(dǎo)致事故。幸運(yùn)的是,led的預(yù)期壽命比汽車的使用壽命更長(zhǎng)。然而,它們?nèi)匀蝗菀资艿诫S機(jī)故障的影響。IS32LT3138A和IS31FL3749都集成了LED故障檢測(cè)和報(bào)告功能,以滿足功能安全目標(biāo)。故障事件記錄在寄存器中,MCU可通過總線接口訪問這些寄存器。結(jié)論和總結(jié)外部汽車照明服務(wù)于一個(gè)更大的目的,而不僅僅是確保最佳的車輛能見度。它已經(jīng)發(fā)展成為汽車尾燈創(chuàng)新設(shè)計(jì)背后的主要驅(qū)動(dòng)力。使用動(dòng)畫LED的新一代照明設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn),并取代了傳統(tǒng)的白熾燈泡和LED燈串。如今的汽車需要?jiǎng)?chuàng)新的照明技術(shù),既能滿足功能需求,又能體現(xiàn)品牌形象。這種下一級(jí)的汽車照明效果只能通過獨(dú)立控制大量的發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)。IS32LT3138A和IS32FL3749等先進(jìn)的LED驅(qū)動(dòng)器使照明設(shè)計(jì)師能夠管理和顯示汽車照明效果,同時(shí)增強(qiáng)安全性并豐富整體用戶體驗(yàn)。Lumissil Microsystems提供其他專注于動(dòng)畫的LED驅(qū)動(dòng)器,如獨(dú)立順序照明驅(qū)動(dòng)器IS32LT3146和48通道串行移位驅(qū)動(dòng)器IS32FL3248.這些和其他LED驅(qū)動(dòng)器在實(shí)現(xiàn)當(dāng)代照明技術(shù)的同時(shí)提高每個(gè)人的交通安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
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